国际贸易物流

第5章

目 录

5

.

1

 国际贸易物流的发展现状

5

.

2

 国际贸易物流运输方式

5

.

3

 国际贸易物流选择原则

5

.

1

国际贸易物流

的发展现状

目  录

COMPANY

01

03

02

04

05

06

课程内容

国家政策

行业划分

综合物流

国际贸易物流网

跨境物流

货运代理

国家政策

Part One

国际贸易物流（International Trade

Logistic）就是组织商品在国际间的合理

流通，也就是发生在不同国家之间的物流。

其总目标就是：为国际贸易和跨国经营服

务，即选择最佳的方式和路径，以最低的

费用和最低的风险，保质保量适时将商品

从某个国家的供方运送到另一个国家的需

方。

国际贸易物流

主要特点

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物流渠道长，

物流环节多

国际物流中的

风险性

物流环境的复杂性

国际物流具有

较多的物流方

式

国际物流中的标准

化要求较高

国际贸易物流

物流是与宏观经济发展高度相关的服务业，不存在脱离实体的物流，

也不存在无须物流的实体。经济发展是推动贸易的决定因素，贸易

是国际物流发展的决定因素。

作为产业结构调整及升级的重要支柱，目前，现代物流分属多业态，

包括仓储、运输、合同物流、流通分销、快递及包裹、货运代理等

在内的庞大体系。

国际贸易物流的发展现状

国际贸易物流的发展现状

以2018年中国GDP超90万亿元来推算，我

国物流业市场规模超过15万亿元，位居

世界第一，甚至远高于美国。

当前进出口跨境电商交易额8万亿元计，

保守20%的物流费用，跨境物流市场规

模超过1.6万亿元。

国家政策

物流作为复合型服务业，其运作水平很大程度

体现了经济运行的绩效水平。物流对于促进产

业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞

争力和建设生态文明等方面的作用，被国家提

到战略高度。

国家政策

2018年国家物流相关政策文件

《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》

《流通领域现代供应链体系建设通知》

《推进运输结构调整三年行动计划（2018—2020年）》

《国家物流枢纽布局和建设规划》

《关于深入推进无车承运人试点工作的通知》

《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》

面对新的形势，我国物流业将以质量和效益为中心，寻找战略突破口，培育竞争新

优势，以转型升级应对物流“新常态”，并计划到2020年基本形成“布局完善、结

构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电商物流体系，构建开放共享的跨境

电商物流体系。

跨境电商物流体系将推动国家之间、地区之间检验检疫标准互认，发挥电子口岸、

国际陆港等 “一站式”通关平台优势，实现进出境包裹便捷通关，将跨境电子商务

的订单、支付、物流、质量安全等信息集成为综合通关数据，推进跨境电商物流的

便利化。

国家政策

行业划分

Part Two

从目前我国的快递业看，全程运费与订单客单价的比例低于发达市场。

只看消费品市场，从服务需求的角度，排除特殊因素，物流服务的产品主要限定

于“时效+件重”两个制约，由此决定企业经营范围及运输工具的选择。

涉及跨国市场，国际物流的发展比国内难度要大，不少传统物流业或贸易公司转

型升级或产业链延伸，通过拓展和延伸其对客户的物流服务，不断向现代国际物

流升级靠拢。

行业划分

从服务提供方角度

从细节实体领域

第一方物流

生产或流通等物资提供者自

己完成物流事物

按物品属性

按服务模式

按工具属性

按目标行业

第二方物流

物流需求者自己解决所需物

资的物流问题

普货

生产物资

冷链

生鲜

危险品

工程大件

宣传品

快递

零担快递

合同物流

大宗运输

整车专线

仓储

国际货代

汽运

铁路运输

水运

空运

多式联运

管道

保税仓

电商物流

汽车物流

服装物流

家具物流

农产品物流

钢铁物流

化工物流

第三方物流

专门从事物流工作，提供交

易双方的部分或者全部物流

功能的外部服务提供商

第四方物流

基于行业数据和物流技术，

从事物流规划、整合于共享

服务，电商、物流SaaS等

不同维度的物流划分方式

行业划分

物流公司的业务模式分类

快运包裹

快运包裹主要是运输标准化的轻量级包裹，有固定的交货时间，是门到门的服

务，需要网络规模效应。

合同物流

也称第三方物流（3PL），包含了各种综合物流解决方案或供应链定制化服务。

服务的范围具有很大伸缩性，因较高的投入期及系统耦合度高，顾客转换成本高，

具有进入与退出的壁垒。

行业划分

配送

利用自己的网络为特定类型的货物进行配送服务，配送市场非常分散且具有地区

性，细分市场有很高的准入壁垒，这是由于特定商品的不同特点和需求所导致。

货运代理

轻资产的商业模式，货运承揽人从运营商购买运输容量转售给客户，运作风险与贸

易流量波动相关，长期承运人的关系和复杂的IT系统是关键能力，与3PL、无船承

运人、无车承运人（truck broker）有相通的地方。

行业划分

物流公司的业务模式分类

仓储

在电子商务仓配一体的大环境下，国内单纯的仓储运营企业正急剧减少，仓储的

功能也不同于过去，保税仓和海外仓都体现了跨境电商的运营中心角色。

第四方物流（4PL）

无资产的商业模式，为客户的运输和物流需求提供全套的解决方案，正被“物流

+互联网”的创新模式实现，国际高端市场处于垄断，跨境物流及物流金融等行

业宝矿亟待挖掘。

行业划分

物流公司的业务模式分类

综合物流

Part Three

国际综合物流是很多物流企业的终极目标，其价值主要体现在通过整合自身或外

部的物流资源，为客户提供基于全球贸易供应链的全环节物流服务。

3PL（第三方物流）是国内外物流业最重要的经营主体，是各类生产制造业和商

贸流通业的物流解决方案提供者和组织者，通过调集自身的运输工具和仓储设施，

以及采购、整合社会运力和仓储资源，促进企业内部物流的社会化。

3PL发展的瓶颈将会是绑定紧密的客户关系及高度定制化。

综合物流

中东  Agility

法国  Geodis/SDV/Gefco

德国  Dachser/Hellmann

英国  Wincanton

日本  Seino/KWE/Yusen

马士基 Damco、

中国  叶水福及嘉里大通

具有国际化特征的第三方物流商

综合物流

加盟扩张是中国快递做大做强的路径。

圆通已启动海外方案，授权韩国、泰国、德国、美国、俄罗斯等地区的快递企业、海

外仓及代购个体等海外加盟商使用其品牌。或者收购规模较小的竞争对手来填补特定

的战略或地区差距，以获得立足平台，一步步走向“全球供应链解决方案”。

综合物流

国际贸易物流网

Part Four

目前，全球自贸区分为两种类型:

1、国与国之间根据WTO相关规则签署自由贸易协定形成的自由贸易区（FTA，Free

Trade Area）；

2、一国之内单方自主给予特殊优惠税收和监管政策而设立的自由贸易园区（FTZ，

Free Trade Zone）。

自贸区在世界整个国际物流体系中处于关键位置，促进经济一体化及区域物流发展，

发展自贸区就是要逐步确立中国全球供应链核心枢纽地位，实现国际商贸的资金流、

信息流、物流和商流的一体化，提高区域经济的主导权和影响力。

国际贸易物流网

国内自贸区FTZ支持跨境电商发展，主要体现在简化通关流程及创新运营模式。国际品

牌及跨境电商企业入驻自贸区，具有方便设立采购中心、保税仓及离岸财务等优势。

国务院颁布的《关于加快实施自由贸易区战略的若干意见》是自贸区建设的规划书，

目标从“周边自贸区”向“一路一带”市场延伸，逐步形成“全球自由贸易区网络”。

国际贸易物流网

跨境物流

Part Five

跨境物流，应对跨境电商及消费者的快速需求响应，只要是能够面向具有跨境物品传

递需求的组织或个人提供跨境全程交付的服务，可以由第三方承运商（航空海运、国

际快递、清关公司、各国邮政公司等）运输至世界各地，包括保税仓运营、海外仓租

赁及代运营、境内外清关/转关、境外本地配送、国际运力资源获取及运输等国际物

流项目上组合展开。

跨境物流缺点：包裹无法全程追踪，整个过程“睁眼瞎”，成本高、配送时间长、清

关困难。

跨境物流

为了适合跨境电商业务的发展，跨境物流表现出极强的整合性及多态性。

01

02

跨境物流可以利用自贸区、货运代

理、互联网技术、国际物流网络、

清关及仓储等综合资源能力，对接

海关、电商平台与消费者，系统性

地提升整个跨境电商的效率。

跨境物流可以利用强大的国际快递网

络、清关能力及口岸关系、出口国海

外仓和保税仓资源、航空海运货代体

系和资源、采购及货源分拨能力、甚

至强大的外贸风险管控等条件，成为

跨境物流企业独占一方并壮大的依据

。

跨境物流

继FBA仓配一体方案，亚马逊在美国注册为无船承运人，租借几十架飞机及上千辆卡

车，计划打造全球性物流网络。绕开中间商，直接从商家收货，然后低价购买舱位，

新业务将使亚马逊成为全球物流产业中心。商家将无须再向DHL或UPS等预订货舱，直

接在Amazon实现one-click-ship无缝的、无中介跨境物流。

亚马逊的物流一旦业务量足够大，在学会独立运营该业务后将逐渐摆脱第三方合作伙

伴，从而进一步涉水金融服务领域，向商家贷款、处理国际支付、为商家提供客户和

税收方面的咨询服务。

亚马逊案例

跨境物流

货运代理

Part Six

全球物流业实际上可以视为以海运为主

干，辅以航空、铁路、公路运输为补充

的一个大物流系统。

海运主要解决的是港到港的问题，多类

型的物流公司进行有效的协同合作，提

供海空联运、海铁联运等综合性服务，

最终形成门到门的物流能力。

国际货运代理介于跨境运输供需双方，有托运人Shipper和承运人Carrier之间的代理

Forwarder，主要面向空运和海运两个运输渠道。

货运代理

全球排名靠前的国际货代包括敦豪、UPS、泛亚班拿、德迅、辛克、德莎、伯灵顿

、日通等。

国内则有中外运、中远、建发、锦程、嘉里等。

在国际小件中也有“邮关不分”，而中外运则有“第二海关”之称，国有企业天

然背书，在口岸服务及境外衔接方面实力较强。

货运代理

影响运费成本的有三大要素：

主要是赚取订舱佣金、价差和增值服务费。

盈利模式

运费成本

货运舱位整体价位

货运舱位预定方式

舱位装载效率

货运代理

从整个国际航空货运发展的动态而言，拥有机队的国际快递崛起将是主流。

由于航空快递主要用于高端跨区产品，市场准入门槛较高，全货机运营必须达到一定

规模方能显现运营效率。

按照“本地经济型快递商接货－专线包机干线运输－境外经济型快递商送货”的模式

发展，跨境领域UBI、顺友、RPX、八达通、Cacesa等是转型专线物流的代表。

货运代理

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